奔驰又拔尖了,新技术成全球首套通过政府认可,对手都拿不到

  原创陈庆镒2天前我要分享

  奔Chi和Bosch于7月23日正式宣布,AutomatedValetParking自动代客泊车系统在德国斯图尔特奔驰博物馆的停车场共同开发和使用,已通过德国政府审核,成为世界上第一个可以正式运营。自动驾驶代客泊车系统。梅赛德斯 - 奔驰表示,AVP系统的成熟代表了未来停车的可能性。梅赛德斯 - 奔驰和博世将继续推广AVP系统,在更多的停车场组装系统,并在未来为商用车提供AVP系统,以便业主可以享受这个方便和便捷的系统。然而,由于大量的基础设施和市场发展,AVP设备的实际业务运营和时间表尚不清楚。

梅赛德斯 - 奔驰专注于自动驾驶技术的普及,与博世合作

豪华汽车龙头梅赛德斯 - 奔驰和汽车电子制造商博世在德国斯图尔特成立,并与一个多世纪的合作伙伴关系。关注自动驾驶技术的普及,双方于2015年合作开发自动驾驶相关技术,2017年,梅赛德斯 - 奔驰博物馆成立,以测试和建立AutomatedValetParking自动代客停车系统。它将于2018年向公众开放,以便游客可以由保安人员陪同,当场展示车辆并体验自动停车服务。

用于商业运营,是世界上第一个Level4代客泊车系统

只要用户驾驶满足系统要求的车辆并到达停车场的下车区域,用户就可以用移动电话App启动自动停车系统。车主和乘客可以进入博物馆区域进行参观,车辆将自动找到停车位。访问后,用户只需要前往下车区域。使用该应用程序,您可以自动呼叫车辆,您可以在上车后离开。无需担心停车。

经过两年的实际测试,该系统最近获得了斯图亚特市和巴登符腾堡州政府的批准,并获得了正式商业化的特殊许可,成为世界上第一个SAE 4级自动驾驶。代客泊车系统。

梅赛德斯 - 奔驰表示,当用户通过App签名停车时,车辆将连接到博世建造的停车管理系统,以获得可用的停车位位置,并相应地规划行驶路径,方向盘和油门将自动运行。去停车位。在停车场,博世还有一个现场环境系统,在角落和边界配备定位仪器和传感器。激光雷达配备了摄像头,使车辆能够准确地获取其自身位置和停车场的环境信息,以便安全驾驶。其中的方式。在驾驶过程中,除了与停车系统的连接之外,车辆系统还掌握停车场中物体的动能,并通过摄像机和雷达监控道路状况。当车辆或行人等交通状况出现时,系统会自动及时停车,以确保安全距离和交通安全。在该系统中,车辆也可以到不同的楼层停车,从而大大提高了使用的灵活性。

梅赛德斯 - 奔驰和博世表示,斯图尔特市政府和巴登 - 符腾堡州政府委托德国制造商TüVRheinland对APV系统进行测试和测试。 AVP系统是为TüVRheinland德国雷恩成功设计的。通过,通过审计获得正式的商业经营许可证。在许可证中,德国政府允许AVP系统以高达10公里/小时的速度运行。然而,为了谨慎起见,梅赛德斯 - 奔驰和博世目前将AVP系统中的车辆速度设定为5公里/小时以确保安全。

不断研发,为自动驾驶的未来奠定基础

梅赛德斯 - 奔驰和博世表示,政府允许将此服务作为未来自动停车服务的先例,也将为自动代客泊车系统的普及开辟新的一页。自动驾驶停车服务的实施也表明德国汽车行业拥有成熟的技术能力和自动驾驶领域的坚实进步。在测试过程中,双方积累了各种经验和更正,为未来的自动驾驶发展奠定了基础。

例如,当车辆进入自动驾驶模式时,车内的绿灯将亮起,以提醒周围的车辆和行人设计它已包含在最新的SAE3134标准中。 TüVRheinland德国雷恩对也积累了大量的测试实践经验。并设计每个环节的检验流程和标准,为将来推广自动驾驶,有实际的好处。梅赛德斯 - 奔驰和博世将继续共同致力于自动驾驶领域的发展,为未来的消费者提供更方便,更安全的汽车体验。

SAE定义自动驾驶级别

目前汽车自动驾驶技术等级之间的全球区别是基于SAE国际车辆工程师协会(国际汽车工程师协会)提供的定义。它主要包括车辆纵向和横向运动的控制,环境道路状况的监测,备用控制责任的归属以及适用环境的差异。区别在于从传统车辆的第0级到全汽车的第5级。目前,配备ACC,主动车道维修等功能的车辆自动配备2级,驾驶员仍需在路况下执行。如果自动驾驶系统出现问题,驾驶员必须接管。

在梅赛德斯 - 奔驰和博世的合作计划中,通过安装停车设备和车载系统,在故障期间对纵向和横向运动,环境监控以及备份和控制的控制均由系统,因此可以实现SAE定义Level4。自动驾驶水平。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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梅赛德斯 - 奔驰和博世于7月23日正式宣布,在德国斯图尔特 - 奔驰博物馆停车场共同开发和使用的AutomatedValetParking自动代客泊车系统已通过德国政府审核,成为世界第一级4这可以正式运作。自动驾驶代客泊车系统。梅赛德斯 - 奔驰表示,AVP系统的成熟代表了未来停车的可能性。梅赛德斯 - 奔驰和博世将继续推广AVP系统,在更多的停车场组装系统,并在未来为商用车提供AVP系统,以便业主可以享受这个方便和便捷的系统。然而,由于大量的基础设施和市场发展,AVP设备的实际业务运营和时间表尚不清楚。

梅赛德斯 - 奔驰专注于自动驾驶技术的普及,与博世合作

豪华汽车龙头梅赛德斯 - 奔驰和汽车电子制造商博世在德国斯图尔特成立,并与一个多世纪的合作伙伴关系。关注自动驾驶技术的普及,双方于2015年合作开发自动驾驶相关技术,2017年,梅赛德斯 - 奔驰博物馆成立,以测试和建立AutomatedValetParking自动代客停车系统。它将于2018年向公众开放,以便游客可以由保安人员陪同,当场展示车辆并体验自动停车服务。

用于商业运营,是世界上第一个Level4代客泊车系统

只要用户驾驶满足系统要求的车辆并到达停车场的下车区域,用户就可以用移动电话App启动自动停车系统。车主和乘客可以进入博物馆区域进行参观,车辆将自动找到停车位。访问后,用户只需要前往下车区域。使用该应用程序,您可以自动呼叫车辆,您可以在上车后离开。无需担心停车。

经过两年的实际测试,该系统最近获得了斯图亚特市和巴登符腾堡州政府的批准,并获得了正式商业化的特殊许可,成为世界上第一个SAE 4级自动驾驶。代客泊车系统。

梅赛德斯 - 奔驰表示,当用户通过App签名停车时,车辆将连接到博世建造的停车管理系统,以获得可用的停车位位置,并相应地规划行驶路径,方向盘和油门将自动运行。去停车位。在停车场,博世还有一个现场环境系统,在角落和边界配备定位仪器和传感器。激光雷达配备了摄像头,使车辆能够准确地获取其自身位置和停车场的环境信息,以便安全驾驶。其中的方式。在驾驶过程中,除了与停车系统的连接之外,车辆系统还掌握停车场中物体的动能,并通过摄像机和雷达监控道路状况。当车辆或行人等交通状况出现时,系统会自动及时停车,以确保安全距离和交通安全。在该系统中,车辆也可以到不同的楼层停车,从而大大提高了使用的灵活性。

梅赛德斯 - 奔驰和博世表示,斯图尔特市政府和巴登 - 符腾堡州政府委托德国制造商TüVRheinland对APV系统进行测试和测试。 AVP系统是为TüVRheinland德国雷恩成功设计的。通过,通过审计获得正式的商业经营许可证。在许可证中,德国政府允许AVP系统以高达10公里/小时的速度运行。然而,为了谨慎起见,梅赛德斯 - 奔驰和博世目前将AVP系统中的车辆速度设定为5公里/小时以确保安全。

不断研发,为自动驾驶的未来奠定基础

梅赛德斯 - 奔驰和博世表示,政府允许将此服务作为未来自动停车服务的先例,也将为自动代客泊车系统的普及开辟新的一页。自动驾驶停车服务的实施也表明德国汽车行业拥有成熟的技术能力和自动驾驶领域的坚实进步。在测试过程中,双方积累了各种经验和更正,为未来的自动驾驶发展奠定了基础。

例如,当车辆进入自动驾驶模式时,车内的绿灯将亮起,以提醒周围的车辆和行人设计它已包含在最新的SAE3134标准中。 TüVRheinland德国雷恩对也积累了大量的测试实践经验。并设计每个环节的检验流程和标准,为将来推广自动驾驶,有实际的好处。梅赛德斯 - 奔驰和博世将继续共同致力于自动驾驶领域的发展,为未来的消费者提供更方便,更安全的汽车体验。

SAE定义自动驾驶级别

目前汽车自动驾驶技术等级之间的全球区别是基于SAE国际车辆工程师协会(国际汽车工程师协会)提供的定义。它主要包括车辆纵向和横向运动的控制,环境道路状况的监测,备用控制责任的归属以及适用环境的差异。区别在于从传统车辆的第0级到全汽车的第5级。目前,配备ACC,主动车道维修等功能的车辆自动配备2级,驾驶员仍需在路况下执行。如果自动驾驶系统出现问题,驾驶员必须接管。

在梅赛德斯 - 奔驰和博世的合作计划中,通过安装停车设备和车载系统,在故障期间对纵向和横向运动,环境监控以及备份和控制的控制均由系统,因此可以实现SAE定义Level4。自动驾驶水平。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载